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C-17A“举世霸王III”在英国

作者:admin 发布时间:2019-05-11 20:03:16 浏览次数:199
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自从英国皇家空军运送机部队树立以来,它们很少遇到过比坐落牛津郡皇家空军布里泽∙诺顿(Brize Norton)基地的第99飞翔中队及其波音C-17A“举世霸王III”所阅历的更多需求。在2001年5月至8月期间收到了前四架C-17A运送机之后,第99中队很快就与英国皇家空军配备洛克希德L-1011“三星(TriStar)”的机队一同开端举动,支撑英国在阿富汗的举动。它在从2002年6月至2014年12月的整个“海力克(Herrick)”举动中的首要效果是运送超大尺度的物品,危险货品,并在整个区域坚持空中桥梁。令人忧伤但又重要的是,第99中队还在受伤人员和阵亡人员遗体后送方面树立了一种情感上强壮而杰出的名誉。阿富汗空中桥梁仍然是皇家空军历史上持续时刻最长的空中作战举动之一。16年后,第99中队持续为此承当职责。其作业的多样性或许现已改动,但要求却没有变。

英国皇家空军从前配备的洛克希德L-1011“三星”运送机

行进机队

第99飞翔中队的高档工程官员爱伦∙米菡(Ellen Meehan)少校(Squadron Leader)和她的工程团队担任保护包含八架C-17的机队,并保证它们能够满意中队的作战需求。工程部分每周7天,每天24小时有人值守。在每周的前五天四夜循环中组织了四组进行12小时轮班,剩余的两天三夜则是两组替换轮班。米菡少校于2017年7月参与第99飞翔中队。之前,她作为支撑“支奴干”直升机,“暴风”进犯机和“飓风”战斗机机队的航空体系工程师,在皇家空军中执役了15年。第99飞翔中队的作业大致相似于“支奴干”的作业,因为总是有对C-17的需求,需求在某个当地,在某个时刻点,履行使命。皇家空军的C-17A支撑过和正在支撑人们叫得出姓名的每一个举动。假如你在早上翻开电视新闻发现世界上正在发作某些作业,你就应该知道第99飞翔中队正以某种方法介入其间。纵观整个英国戎行,很少有其他部队能够做到这一点。

布里泽∙诺顿基地正在进行夜间保护的C-17运送机

该中队的行进机队包含六架飞机,这一般包含由常驻布里泽∙诺顿基地的波音工程师进行本地查看的飞机。在大多数状况下,还有一架飞机正处于“回来工厂”状况,这是由波音公司在德克萨斯州圣安东尼奥市的C-17修理厂进行的深度保护。米菡少校证明波音公司的作业正在不断进行;当一架飞机从圣安东尼奥回来时,另一架飞机一般会接着进入“回来工厂”保护状况。波音团队是布里泽∙诺顿基地C-17保护作业的一个组成部分C-17A“举世霸王III”在英国,其团队由前中队成员和美国空军人员组成,彻底和第99飞翔中队在役人员交融在一同。他们的意图是帮忙第99飞翔中队完结飞机齐备率的方针。C-17项意图优势之一便是其全球备件方案。这意味着,打个比如,假如英国的飞机在美国变得无法运用,他们能够打电话给邻近的美国C-17基地寻求备件,波音公司将当即供给备件。该方案的确卓有成效。

C-17的全球备件方案让它很简单在全球用户之间分配备件,进步它的齐备率,下降运用本钱

办理飞机

米菡少校的办理要点是保证八架飞机在任何时分都可用,并且工程师不会在使命需求的时分无法呈现。她的团队依据方案,在全年的每一天向英国国防部供给必定数量的飞机。假如真的发作严峻突发作业,国防部或许会从头确认飞机使命的优先级,或许能够创立一项额定的使命,详细取决于其时中队可用的资源。因而,中队有必要与坐落雅芳的布里斯托尔市(Bristal,Avon)担任办理使命线的国防供应链运营办理(Defense Supply ChC-17A“举世霸王III”在英国ian Operations Management,DSCOM)部分坚持亲近和谐。C-17A运营的多样性和节奏需求在各个层面持续慎重办理。例如,假如需求支撑在阿曼或其他热带区域的作战举动,工程团队有必要具有恰当的地上支撑设备,例如冷却设备,动力装置,以及地上上的工程师,以帮忙减轻飞机的机件疲惫。这种作业发作在海力克(Herrick)举动的高峰期,以帮忙循环运用飞机。也便是说,这架飞机最大的优势之一是在大型使命之间不进行定时保护也不会形成严峻的影响。工程师们首要应对的是难以猜测的突发的过错。在这方面,C-17保护更多是依据条件的——有条件就做,没条件放一放也行——而不是像直升机队那样非需求组织不行。”

英国空军获得的榜首架C-17A运送机,编号ZZ171,现已累计飞翔超越2万小时

在2008年购买它们之前,皇家空军租用了它的前四架C-17。自从它们抵达后,就一向被持续运用。它们现在是全球C-17机队飞翔时刻的领先者之一。其间,最老的飞机——ZZ171——大约累积了21,000飞翔小时。2008年4月至2012年5月期间交给了全新的第五到第八架飞机,它们的飞机时刻相对较短。虽然该部队在办理机队时,总是运用最合适的飞机来完结使命,可是仍是尽或许地对全部C-17天公地道。米菡少校称,整个C-17机队没有遇到过任何严峻问题,更多的是那些关于一个老龄机队(累计飞翔时刻已到达大约130,000飞翔小时)而言可预期的问题。第99飞翔中队现已进行了一系列查看,企图找出那些与飞机老化相关的问题。事实上,英国军事航空办理局(UK Military Aviation Authority)现已规矩了对机身寿数超越15年的老飞机的审阅规矩。这包含查看电气衔接的可靠性,以及保证液压管道的疏通。依据规矩,英国皇家空军或许会进行比美国同行更多的技能查看以满意这些要求。第99中队的工程师团队会将他们的研究结果反应给更广泛的C-17社区。其他国家以为这些阅历在他们进行设备查看时十分有用。”

英国空军的榜首批四架C-17运送机选用的是先租后买方法

别的,英国皇家空军战略运送机部队是波音公司开发的一种被称为“中心保护计算机”的新技能的先行者。它经过剖析C-17的功能数据来帮忙保护作业,以最大极限地进步可用性。英国皇家空军与加拿大皇家空军都在运用该设备。该体系旨在帮忙进行即时毛病确诊并最大极限地削减方案外保护和非现场修理,然后下降生命周期本钱,并最大化机队的价值。正如米菡少校所说,工程师会下载飞机的功能数据,体系依据这些数据帮忙确诊技能问题背面的毛病。英国空军在曩昔的18个月里一向运转这个体系,到现在为止能够说是十分成功。它帮忙工程师在毛病呈现之前就缩小毛病查询规划。计算机监控数据退烧方法总线上的信号,并帮忙下降数据重复度。驾驶舱指示现在还不行老练,无法辨认全部毛病,因而该体系正在帮忙保护工程师进行更杂乱的工程查询。

保护工程师在运用波音新的中心保护计算机查看C-17飞机的其时状况

人员与操练

世界各地发作的作业标明,从榜首架飞机于2001年5月17日抵达布里泽∙诺顿的那一刻起,第99中队的C-17A运送机就发挥了效果。在伊拉克和阿富汗,以及其时在塞浦路斯的耐久举动刻画了该中队。

担任全部C-17A机组人员操练的飞翔操练指挥官亚当∙本顿(Adam Benton)少校解说说:“皇家空军C-17A的初始飞翔使命和运转要点刻画了咱们今日的运作方法。因而,咱们作为‘操作转化单元(Operational Conversion Unit,OCU)’的一部分,教会学员全部的现场操作技能。当他们从操练体系毕业后,咱们的机组人员在作业中遭到的约束很少。然后,他们从实践使命中获取阅历,虽然咱们运用‘有限战斗预备/战斗预备(Limited Combat Ready/Combat Ready,LCR/CR)’资历状况作为办理东西,以保证机组人员具有恰当的阅历和担任交给的使命。没有阅历的机组人员不会配对,然后使安全性得到优化。跟着飞翔员变得更有阅历,后续的操练会用来添加其他中心才能,例如:戴夜视镜(Night Visual Goggles,NVG)飞翔和起降。”

英国空军C-17的机舱还算先进

英国空军的C-17部队现在具有全套的机组人员。考虑到多样性的飞翔时机,现在人员的士气很高,流失率很低。但该中队的确面对着招募有阅历飞翔员,然后敏捷操练他们以满意其使命多样性的应战。第99飞翔中队现在每年开办四个驾驶员和三个货品装载人员初始资历认证课程。在参与课程的学员中,四分之三是来自其他重型运送机,快速喷气机和直升机队的飞翔转化学员。中队成员有必要定时操练以坚持其间心竞争力,以保证中队能够在有应战性的使命中尽或许安全地操作飞机。操练飞翔的方针是操练和辅导全部机组人员,以满意整个中队面C-17A“举世霸王III”在英国对的作战需求。操练项目会经过改动飞翔操练的意图地——非洲,大洋洲,中东,‘着色器’举动的道路——和载重,以保证机组人员能够在广泛和多样化的飞翔中操练他们的技能。一同,中队还会保证机组人员构建合理性,保证操练效益的优化,并平衡与军事举动相关的任何固有危险。“

波音防务英国公司在其坐落汉普郡的法恩伯勒(Farnborough,Hampshire)的C-17世界操练基地为第99飞翔中队供给初始飞翔和工程操练。在一系列高度仿真组成的虚拟操练设备上进行操练,飞翔员要完结八周的模拟器操练,再加上四周英国空军的定制操练。假如成功毕业,他们将被定为初始合格飞翔员。然后,他们需求在布里泽∙诺顿基地完结别的两周的根本飞翔操练,接着是在初级教练机上进行三个小时的外表和目视飞翔,以获得合格飞翔该机型的认证。最终,这些飞翔员进入所谓的线路导向飞翔操练(Line Oriented Flight Training,LOFT)阶段。这会一同包含模拟器和实践使命操练。后者会运用完好的机组人员履行到阿富汗,非洲或大洋洲的代表性飞翔路段。假如全部顺利的话,新飞翔员(包含从零开端的,从其他长途运送机种转过来的,从直升机和快速喷气机型转过来的)在完结了大约20个LOFT飞翔段后,能够到达LCR。这意味着他们能够与CR的机长一同飞翔。全新的飞翔员一般在抵达中队12个月后能够到达CR状况。但关于那些具有更多飞翔布景的人来说,这个进程或许更快。

进行夜间飞翔操练的英国空军C-17运送机

本顿少校解说说,学习曲线一向很峻峭。第99飞翔中队的操练方法是依据实践需求展开出来的。假如没有调整传统的操练方法,以经过实践的作战飞翔使命来完结操练,那么第99中队就不会获得今日的成功。C-17供给了许多防护手法,作训部分有必要保证机组成员尽或许运用全部时机对此进行操练。整个飞翔操练跟着时刻的推移而发作改动,以合适最新的作战使命,但根底仍然存在。跟着作战举动的内容和国家发作改动,操练战略也有必要契合现代使命环境。飞翔使命的多样性添加了,第99中队有必要能够一同完结在大西洋和大洋洲的使命,这是十分不同的技能组合。相同的在阿富汗履行的使命和对伊斯兰国的冲击使命,也需求彻底不同的技能。

其时的使命

该中队现在的飞翔使命包含固定履行飞往阿富汗的“托拉尔”举动(Operation Toral),飞往塞浦路斯的“着色器”举动(Operation Shader),和飞往非洲的“巴克哈恩”举动(Operation Barkhane)的使命。从货运视点来看,英国皇家空军的C-17运送英国部队所需的全部类型货品以支撑这些作战举动,包含“阿帕奇”配备直升机,“支奴干”运送直升机,“野猫”直升机,兵器,医疗用品,以及英国配备部队的一系列配备车辆。

英国空军的一架C-17A运送机运送它所具有的“支奴干”直升机

作为北约“坚决支撑使命”使命的一部分,“托拉尔”举动是2014年后英国在阿富汗境内军事举动的代号。


“着色器”举动是英国在对伊斯兰国(ISIS)进行军事冲击的举动代号。该举动的首要部分是由英国空军的“收割者(Reaper)”无人侦查进犯机,“飓风(Typhoon)”战斗机和“暴风(Tornado)”进犯机运用宝石路IV导弹,硫磺导弹和地狱火导弹对ISIL的地上方针进行空袭。全部这些都是从皇家空军的海外基地——坐落塞浦路斯阿克罗蒂里(Akrotiri)基地和坐落卡塔尔的阿尔乌戴德(Al Udeid)基地建议的。


“巴克哈恩”举动是在非洲萨赫勒区域持续的叛变乱举动。该举动于2014年8月1日开端,涵盖了萨赫勒区域的五个前法国殖民地国家:布基纳法索,乍得,马里,毛里塔尼亚和尼日尔。首要的举动力气是3,000名法国战士。2016年3月,在巴黎举办的英法领袖会议期间,英国政府宣告将考虑为“巴克哈恩”举动供给支撑。英国国防部长迈克尔∙法伦随后宣告,英国将每月向非洲的法国部队供给战略空运帮助。2018年7月,三架皇家空军“支奴干”直升机抵达马里,为在该区域活动的法国和其他戎行供给后勤和部队调集帮助。

从2017年末开端,在英国和阿曼政府签署了体谅备忘录和服务协议后,拓荒了一条飞往阿曼的新道路,以保证英国配备部队,尤其是皇家水兵,在坐落阿曼杜克港的英国联合后勤帮助基地竣工之前,能够运用该港的设备。基地建成后,英国将在阿曼获得一个永久性的军事基地,然后扩展其在该区域的军事影响。在2018年11月完结的包含阿曼在内的“快剑3(al-Saif al-Sareea 3或Swift Sword 3)”演习是英国部队自海湾战争以来在中东区域的最大布置。第99飞翔中队参与了演习的大部分布置和收尾作业。其他引人注意图使命包含支撑“飓风”战斗机布置到美国,罗马尼亚和阿曼,支撑皇家空军的F-35B“闪电II”在马海姆(Marham)基地的交给作业。此外,中队还完结了对欧洲,远东和澳大利亚的其他暂时使命。

把机翼卸掉后,C-17运送机能够运送固定翼战斗机

本特少校说:“依据英国国防部现在正在采纳的举动,能够大致猜测咱们的使命规划。但在任何一个月内C-17A“举世霸王III”在英国,咱们的使命或许会在各地一同发作。例如,在马里的‘巴克哈恩’举动也或许会要求咱们飞往尼日尔或乍得。对咱们来说,任何地址都是咱们的意图地,咱们支撑全部的举动。十年前,咱们的使命简直满是支撑在阿富汗的海力克举动,而现在它包含了三个作战区域以及它们之上的对全球规划演习的支撑。在我个人看来,将海力克空中桥梁举动与现在的状况进行比较,咱们使命的多样性发作了改动,但要求却没有下降。咱们仍然供给相同的服务。值得幸亏的是,咱们履行的航空医疗分散使命比曩昔要少。这是每个人都会抛弃自己手头的作业,而要去完结的使命。这是一个十分难以描述的阅历,也是一项咱们都为自己感到骄傲的使命,虽然咱们甘愿不要有这样的使命。”

装载法军配备的英国空军C-17运送机预备履行“巴克哈恩”举动

战术运送的展开

让第99飞翔中队进行所谓的战术使命的时机没有呈现,但这种或许性现已闪现,因而预备作业现已开端。因为C-17是英国国防部的重要财物,因而第99中队有必要在现在的使命和未来的使命预备之间获得平衡。假如没有完结恰当的操练和操练,后者也无法完结。战术空运操练在阿富汗使命前期更简单完结。其时,阅历不足的机组人员与阅历丰富的机组人员和教练一同作业,履行“战术”运送使命。2002年,当第99飞翔中队刚开端履行到“堡垒营地(Camp Bastion)”的使命时,基地里只要一条砾石跑道,大约7,000英尺长,90英尺宽,和有限的照明灯火。机组人员得以定时操练运用夜视镜和战术进近技能进入条件严峻的着陆区这样的战术运送中心才能。跟着“堡垒营地”的开发建造竣工,这些战术空运才能就不再需求了。战区内部的空运首要依托C-130“大力神”,而C-17仅用来履行从“堡垒基地”动身的战区间空运和空中医疗后送飞翔。现在,第99中队尽量经过在本乡履行使命时,进行战术空运下降操练。例如,在布里泽∙诺顿基地的一条跑道上画有一条完好的战术带,机场会相应地下降照明亮度,C-17飞翔员就能够进行运用夜视镜起降的操练。跟着对战术运营需求的添加,中队作训部分也正在亲近重视未来的操练内容分配,以便加强有针对性的操练。

近年来,第99飞翔中队还作为调查员参与了美国的“机动卫兵”演习。这或许在未来会发作改动,因为中队激烈希望派出一架飞机参与该演习。该中队还参与了在匈牙利帕帕(Papa)空军基地举办的战术演练——“匈牙利美洲狮演习(Exercise Hungary Puma)”。以帕帕为基地的演习的意图是拟定战术程序,包含夜间作战和进犯程序。该中队还方案在2019年与来自特伦顿基地(CFB Trenton)的加拿大皇家空军C-17机队一同展开一系列特定的操练。后者中的一些人在2018年来到布里泽∙诺顿基地进行了地上操练。C-17仍然是航空医疗后送的首选机型,这种状况不太或许改动。最近在布里泽∙诺顿基地举办的一次演习中,第99中队和美国空军的C-17部队,同享了有关医疗后送程序的信息。

参与“匈牙利美洲狮演习”的英国空军C-17运送机及其机组人员

超卓的运营

2017年9月初,飓风伊尔玛(Irma)横扫了加勒比海区域,对英属海外疆域安圭拉(Anguilla)特克斯(Turks)凯科斯(Caicos)群岛以及英属维尔京群岛(British Virgin Island)形成灾难性损坏。9月7日,英国政府宣告“海洋”号(HMS Ocean,L12)两栖进犯舰将驶往该区域供给帮助,第二天,皇家空军的C-17,A400M和“航海家(Voyager)”飞机带着医疗用品和帮助脱离了布里泽∙诺顿。另一架C-17于9月9日运送一架“美洲狮(Puma)”直升机脱离布里泽。

坐落布里泽基地的C-17运送机装载“美洲虎”直升机

本顿少校回忆说:“咱们其时正在路易斯安那州亚历山大利亚世界机场进行一些跑道起降操练。第99中队的作战指挥官打来电话,他通知咱们要中止咱们正在做的作业并前往英属维京群岛先期待命和拟定方案。因为战术空中交通管制员和咱们在一同,所以咱们运用地图和图表拟定方案,而其他人员坚持歇息。因为咱们没有正常的规划东西能够让咱们查看货品分量,咱们跑到飞机那里,发动它,装载必定数量的货品,然后反应到更高的指挥部。咱们知道咱们能够带着多少东西,但咱们不知道跑道的状况是什么,或许当地是否有救火队和空中交通管制。在这些问题没有答案的状况下,咱们拟定了一项方案,其间包含飞往维尔京群岛,放下空中交通管制员,然后飞往巴巴多斯。这个方案在飞翔途中发作了改动,因为新信息的到来,咱们被要求前往美属维京群岛(American Virgin Islands)参与正在那里集结的美军救援部队。咱们是榜首个进入使命区的英国飞机,这全部都发作在榜初次通话的24小时内。布里泽∙诺顿在未来几周内和谐了包含A400M,C-130,C-17和‘航海家’等飞机展开的救灾协作,获得了令人惊叹的效果。在我服务C-17的十年间,这真的很令人难以忘怀。“

依据空客A330的“航海家”空中加油机除了加油外,运送才能也很强,最大运载量为45吨

相似的状况在2015年3月就发作过,其时飓风帕姆(Cyclone Pam)以298km / h的风速强烈突击了太平洋岛国瓦努阿图,形成巨大的损坏,让许多人无家可归。其时,一架英国空军的C-17中断了正在亚利桑那州进行的操练,转而投入救灾作业。

和C-17坐落同一基地的A400M中型运送机

Block 21晋级

主动相关监督 - 播送输出(Automatic Dependent Surveillance - Broadcast Out,ADS-B Out)是下一代依据渠道的监督服务技能,包含空中和地上两部分。方针是经过以接连播送其标识,方位,海拔,速度和其他方式的空中方位信息,为空中交通管制(Air Traffic Controller,ATC)供给飞机在航路,航站楼,进近和地上环境中更精确的三维方位图画。 ADS-B地上站接纳播送并将其导入到ATC主动化体系,并显现在管制员的显现屏上。ADS-B Out的使命是让C-17在2020年1月1日之前完结现代化。波音公司正在改装C-17飞机,添加新的布线,新的航空C-17A“举世霸王III”在英国电子设备和技能,以及新的航空电子设备软件更新。到2018年9月中旬,波音公司已按方案完结81架飞机晋级,还有193架飞机行将晋级。

结语

2002年,第99飞翔中队完结了初次飞往阿富汗的旅程,16年后该航线仍然在运转。这反映了第99中队及其作业人员一年365天,每天24小时的运作才能。干流媒体或许现已忘记了它的持续尽力,但不应该忽视C-17运送机中队供给的服务规划。团队尽力和个人自我鼓励十分令人钦佩。

第99飞翔中队的人物将怎么跟着时刻的推移而发作改动还有待调查,尤其是当英国空军的A400M机队不断强大和老练。这反过来或许使C-17中队履行更多的暂时举动。无论怎么,第99飞翔中队及其C-17“全球霸王III”仍将是英国全球作战的中心力气。

第99飞翔中队的“举世霸王III”将持续成为英国全球作战的中坚力气

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